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54.8秒圈速逾越法拉利488!标致508L演绎巅峰驾控

by: 英亚全站APP-首页 / 2022-04-28

54.8秒圈速逾越法拉利488!标致508L演绎巅峰驾控

近日,标致508L“巅峰改造规划”进入了最使人期待的环节。在近一个月的改造进阶后 ,标致508L巅峰版在北京凯择赛道跑出了54.8秒的圈速,以0.2秒的上风逾越法拉利488的55.0秒圈速,乐成完成为了越级挑战 。

短短几个月内 ,标致508L一次又一次地在赛道上揭示出新法度驾控旗舰的风范:拿下CCPC中国汽车冰雪挑战赛轿车组综合冠军、刷新天马圈速榜B级车圈速后,如今更是在巅峰改造规划下华美变身,跑赢了“超跑天花板”法拉利488 ,再度证实了赛道冠军基因加持下出众的驾控实力以及无穷的改装潜力。

那末,在此次巅峰改造规划中,标致508L是怎样完成越级挑战的?又有哪些出色值患上存眷呢?这就来一探毕竟!

不惧挑战 ,底气源于实力 !

虽然圈速挑战的敌手是售价跨越400万 、马力高达670匹的“超跑天花板”法拉利488 ,但标致508L从不恐惧挑战,底气则是来历于有口皆碑的驾控实力。

陪同着改造的举行,改装团队发明了标致508L的浩繁闪光点 ,让他们更有决定信念完成挑战 。起首在试车中,标致508L搭载400THP 1.8T策动机+爱信8AT变速箱,拥有155kW的最年夜功率、300N·m的最年夜扭矩 ,让改装团队感应动力数据其实、推违感统统。

这款策动机接纳了VVL持续可变气门升程技能 、全新电子节制涡轮增压器、新一代链传动正时体系技能,可以或许让燃料更充实地燃烧,削减7%以上的燃油耗损的同时 ,还能为车辆增长更多的功率输出,比拟上一代策动机晋升10~15% 的功率。再加之爱信8AT变速箱,让车辆的动力相应变患上更为踊跃 ,岂论是在赛道照旧一样平常驾驶历程中都能得到更为显著的提速效果 。

固然,有底气挑战法拉利488也离不开CLDR巨匠级底盘调校带来的高速稳、中速狠 、低速准的驾驶质感。标致508L全系车型底盘均由CLDR巨匠级团队操刀调校,依托年夜于300项调校子项、年夜于300款调校车型、年夜于100000条调校年夜数据堆集的精深调校 ,并经长达两到三年的底盘靠得住不变性验证带来了充足优异的底盘。正因云云 ,才气给足车手自傲心,让车手在弯道中斗胆给油!

除了此以外,改装团队对于标致508L印象最深的一点就是用料扎实 。都知道车身钢架是一台车的主心骨 ,在拆解的历程中,他们发明标致508L的车身年夜面积接纳最高强度达1500MPa高强度钢板,后悬架还使用了少见的全铝合金后横梁 ,这象征着标致508L可以或许在减轻车身重量的同时,还能最年夜限度掩护车内子员安全,晋升操控性并降低油耗 ,简朴来讲就是安全 、省心!

巅峰改造,成绩驾控巅峰

有底气 、有实力,标致508L在巅峰改造规划的“限时30天极限改造中”交出了满分答卷 。

标致508L巅峰版最直不雅的转变就是整车的外不雅 ,可以或许看到颠末巧妙设计的拉花中融入了许多勒芒赛车精力的元素,意味着标致品牌的光辉赛事汗青 :至今标致已经在勒芒24小时耐力赛中三度夺冠,此中一次更是直接包办冠亚季军。

颠末机能进级、轻量化改造后的标致508L巅峰版的策动机从原厂211匹晋升至259匹马力 ,整备质量在原厂1.5吨的根蒂根基上减重至1.2吨 ,带来了更强劲的动力输出以及更轻快的车身姿态;后悬架全铝制横梁强度更高、重量更轻,五连杆式自力悬架布局使患上车辆在弯道中紧凑感更好,不变性更优 ,改装时经简朴调解就让车尾的动态越发活跃,将车辆在弯道中的上风进一步开释。

终极,完成华美进级的标致508L巅峰版不负期待 ,在技能法则 、车手等维度不异的前提下,在凯择赛道以54.8秒的圈速逾越了法拉利488 GTB的成就 。

B级车驾控天花板 直觉驾控触手可及

信赖如许的成就会让不少改装发热友为之心动,对于于年夜大都偶然寻求速率与豪情的消费者来讲 ,不消云云改装,属于“B级车驾控天花板”标致508L的直觉驾控亦触手可及。

就拿标致508L巅峰版上保留的小幅标的目的盘设计来讲,直径32厘米的小幅多功效赛车式标的目的盘 ,接纳赛车同款设计,不光让战斗感剑拔弩张,更能让驾驶转向游刃有余。对于于瞬息变化的赛道驾驶场景 ,小尺寸赛车标的目的盘可以确保驾驶者对于车身的有用把控 ;对于于消费者来讲 ,i-Cockpit全感官座舱的分层设计理念,将视野区域与操控区域举行有用分层,行驶时眼睛不消移开路面便可查看车辆行驶状况 ,就能够做到“眼不离路、手不离盘”,赛车式标的目的盘与10英寸中控触屏、12.3英寸液晶仪表盘构成黄金三角,做到一臂掌控 。

驾控配置上 ,标致508L接纳媲美奢华中高级运动家轿的五连杆自力后悬,整车紧凑感更好 、行驶不变性更优。在此根蒂根基上另有搭载AMVAR可变自力悬架的车型,更在车辆先后四轮位置均配有一套电控液压减震器 ,体系可以经由过程电控体系节制减震器中液体的流动速率变化,转变减震阻尼的巨细,可跟着运动模式的转变对于悬架举行“软、尺度、硬”减震模式调解 ,可满意差别门路情况下对于车辆底盘的操控性 、恬静性的需求,自在应答多种路况。

在需要频仍加快、制动、转向等猛烈驾驶的赛道情况下,将悬架调硬 ,车辆将提供更好的转向支撑和路感反馈 ,在一样平常驾驶下将悬架调软,则能享受一起恬静 。

不仅云云,标致508L还匹配了来自Brembo的330妹妹直径超年夜前制动盘 、全陶瓷材质刹车片的刹车体系 ,有着精良的抗热衰减机能,可以或许有力地保障制动机能,确保猛烈驾驶或者紧迫制动时的制动靠得住性。这些越级的驾控配置在标致508L原厂量产车上均有搭载 ,拥有标致508L即可触手可及地感触感染速率与豪情。

没有巨大的胡想就没有传奇的故事 。从逐猎赛道到驰骋公路,标致508L传承了品牌百年冠军基因,在越级驾控配置的根蒂根基之长进一步向巅峰驾控倡议挑战 ,颠末限时30天的极限改造,不负期待地完成为了看似不成能的圈速挑战。4月9日的508L赛道体验日上,消费者可以近间隔品鉴508L巅峰版 ,进一步感触感染标致汽车的优异运动基因及驾控魅力。

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